Wtorek 3 stycznia, deszczowe przedpołudnie, na cmentarzu w niemieckim Nordenham Blexen (Bremerhaven) spoczął ostatni komendant "Daru Pomorza" i pierwszy "Daru Młodzieży", kpt. ż.w. Tadeusz Olechnowicz. Absolwent Państwowej Szkoły Morskiej w Gdyni z 1957 roku.

Był ostatnim komendantem "białej fregaty" - "Daru Pomorza" i pierwszym jego następcy - "Daru Młodzieży". Kapitan Tadeusz Olechnowicz zmarł 28 grudnia w Bremerhaven, gdzie mieszkał od wielu już lat. Był jednym z legendarnych kapitanów naszych żaglowców, całego polskiego szkolnictwa morskiego. Absolwent Wydziału Nawigacyjnego Państwowej Szkoły Morskiej w Gdyni z 1957 roku.

To wystawa unikatowa – 17 wielkoformatowych fotogramów, ukazujących życie na naszym żaglowcu – zrealizowanych archaiczną, XIX-wieczną fotograficzną techniką, przez pana Andrzeja Górskiego podczas rejsu „Darem Młodzieży”. Zastosowana technika tzw. „mokrej płyty”  dominowała w fotografii drugiej połowy XIX wieku. 

Tadeusz Meissner iest jedną z legend biało-czerwonej bandery.Jedną z legendarnych postaci w historii Akademii Morskiej - patronem głównej uczelnianej auli. Był jedną z najbarwniejszych postaci w historii Polskiej Marynarki Handlowej, polskiego szkolnictwa morskiego.  Znakomity marynarz, odważny człowiek, wychowawca kadr morskich. Kawaler Krzyża Virtuti Militari, Krzyża Walecznych czy wysokiego brytyjskiego  Order of the British Empire. Tadeusz Meissner zmarł przedwcześnie 19 sierpnia 1966,

Akademia Morska  i Gdyńskie Centrum Filmowe zapraszają na unikatową wystawę połączoną z warsztatami fotograficznymi – efekt rejsu na „Darze Młodzieży”, podczas którego autor wystawy, pan Andrzej Górski wykonał serię fotogramów obrazujących życie na żaglowcu,  stosując archaiczną,  XIX wieczną technikę tzw. „mokrego kolodium”.

Na "Darze Młodzieży" spokój tylko pozorny. Wprawdzie na pokładzie słychać jedynie wiatr grający na wantach, to w siłowni paleta dźwięków jest o wiele bogatsza. Przed kolejnym sezonem szkoleniowym prowadzony jest remont generalny dwóch silników: agregatu i jednego z głównych silników napędowych (SG 1). To czynności rutynowe, wynikające z kończących się resursów dla obu urządzeń.